ZAŚLEPKA KOLEKTORA SSĄCEGO BMW E90 F07 F10 F11 N57

Περιγραφή

ZAŚLEPKA KOLEKTORA SSĄCEGO SILNIKA + USZCZELKI BMW 2.5 3.0 3.5 4.0 DIESEL N57 do: - BMW E90 E91 E92 E93 F07 GT F10 F11 F01 F02 X5 E70 X6 E71 NOWA WRAZ Z O-RINGAMI Z VITONU !!! Zaślepka jest tak zaprojektowana, aby blokować otwór pozostały w kolektorze ssącym silnika N57 po usunięciu klap wirowych z osią. SPECYFIKACJA: - ZAŚLEPKA KOLEKTORA ZE SPECJALNEGO STOPU ALUMINIUM DLA PRZEMYSŁU MOTORYZACYJNEGO (6084 T6) DUŻEJ WYTRZYMAŁOŚCI MECHANICZNEJ - O-RINGI ODPORNE NA WYSOKĄ I NISKĄ TEMPERATURĘ (VITON - Zakres temperatur od -25°C do 210°C) W ZESTAWIE 6x USZCZELKA KOLEKTORA !!! ZASTOSOWANIE: SILNIKI N57 3' E90 Facelift   (07/2007 — 12/2011) 325d N57 330d N57 330xd N57 3' E91 Facelift  (07/2007 — 05/2012) 325d N57 330d N57 330xd N57 3' E92   (03/2008 — 02/2010) 330d N57 330xd N57 3' E92 Facelift   (07/2009 — 06/2013) 325d N57 330d N57 330xd N57 3' E93   (09/2008 — 02/2010) 330d N57 3' E93  Facelift  (09/2009 — 09/2013) 325d N57 330d N57 5' F07 GT   (09/2008 — 06/2012) 530d N57 530d 155kW N57 530dX N57 535d N57S 535dX N57S 5' F10   (01/2009 — 08/2011) 525d N57 530d N57 535d N57S 5' F11   (01/2009 — 08/2011) 525d N57 530d N57 535d N57S 7' F01   (09/2007 — 06/2012) 730d N57 740d N57S 740dX N57S 7' F02   (09/2007 — 06/2012) 730Ld N57 X5 E70 Facelift  (04/2009 — 06/2013) X5 30dX N57 X5 40dX N57S X6 E71   (04/2009 — 06/2014) X6 30dX N57 X6 40dX N57S UWAGA: Zaślepka nie pasuje do silników M57 oraz B57. 11617807480 ; 7807480 ; 11617800088 ; 11617811300 ; 11618511363 ; 11618575534 ; 7800088 ; 7811300 ; 8511363 ; 8575534 INSTRUKCJA MONTAŻU: Przed montażem wyczyść kolektor ssący: Odkręcamy trzy śruby aby oddzielić kolektor od silniczka i odłączyć nastawnik klap wirowych: Usuń plastikowe cięgno łączące oś klap wirowych z nastawnikiem: Cięgno po prostu wyciągamy: Po wyciągnięciu gniazd klap wirowych z uszczelkami, wyciągnij oś klap wirowych (wymaga to trochę wysiłku). Po wyczyszczeniu gniazd i uszczelek - zakładamy je ponownie. Wciskamy zaślepkę w otwór. Zaślepka jest idealnie spasowana tak aby zachować szczelność kolektora i mocno wchodzi w otwór więc zalecamy posmarowanie o-ringów smarem lub po prostu delikatnie jej "wbicie" np młotkiem: Przykręcamy nastawnik po uprzednim odkręceniu ramienia (ramię już nam nie będzie potrzebne) i montujemy kolektor do silnika. GOTOWE !!!